El pasado 10 de septiembre tuvo lugar, en la sede de la compañía Innerspec de Madrid, la reunión para la justificación de la anualidad 2023 y cierre del proyecto de I+D ACTIVAL («Hacia una aviación más sostenible y competitiva mediante la implantación de tecnologías de protección activa y sensores basados en ultrasonidos en aeroestructuras de aluminio») (PTAP-20211004) en el que participa M&M Group junto a la ya citada Innerspec, Titania y Chemplate Materials.
Cabe recordar que el objetivo general del proyecto ACTIVAL es proteger activamente aeroestructuras de aluminio mediante el desarrollo de tratamientos medioambientalmente sostenibles y el uso de sensores acústicos como sistemas de detección temprana frente a la corrosión. Asimismo, desarrollar un método innovador de reparabilidad y monitorización del mismo para solventar los problemas de corrosión detectados en servicio.
Los objetivos específicos de M&M, establecidos al inicio del proyecto y que se han cumplido al cierre del mismo, han sido:
- Fabricar prototipos aeronáuticos de geometría compleja basados en aleaciones de aluminio, que han sido utilizados como demostradores del proceso libre de Cr (VI) al final del proyecto.
- Desarrollar y validar un método de reparación innovador (MRO), aspecto clave para la aceptación del recubrimiento por parte de la industria aeronáutica.
Por parte de M&M Group acudió a esta reunión de cierre su responsable del área de I+D, Marta Escanciano Igualador, quien ha querido destacar la gran labor realizada por las compañías implicadas en el proyecto, logrando todos los hitos propuestos.
Acompañaron a Escanciano, Álvaro Pallarés, R&D&i Manager for Europe de Innerspec; Andreu Ruiz y Antonio Montoliu, R&D Project Manager y técnico especialista en tratamiento de superficies de Chemplate, respectivamente; y Raúl Páez y Ana Belén Lara, responsable de Gestión técnica de proyectos de I+D y técnico I+D de TITANIA, respectivamente.
El siguiente paso, indica la responsable de innovación de M&M, es «continuar trabajando para poder conseguir una alternativa real a los procesos actualmente implantados en la industria aeronáutica».
